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RISCALDATORE DIESEL SUL CAMPER

RISCALDATORE DIESEL SUL CAMPER | Destinazionecamper

COS'È

È un accessorio usato per scaldare l'aria sfruttando il gasolio come fonte di energia primaria ed elettricitá a 12V.

Il funzionamento teorico è molto semplice: un bruciatore a gasolio è alimentato da una pompa a doppia membrana, intorno ad esso viene fatta passare aria grazie ad una ventola che la aspira dal retro del riscaldatore e la fa uscire davanti. Il tutto è gestito da una centralina che viene controllata con display analogici o digitali: le possibilitá di regolazione sono pressochè infinite perchè si va ad agire sia sui parametri della ventola che della pompa gasolio.

PERCHÈ SI MONTA

riscaldatore gasolio camper

Anche se il sistema di riscaldamento adottato dalla maggioranza dei veicoli ricreazionali rimane il , molti camperisti decidono di montare anche questo dispositivo perchè presenta alcuni grossi vantaggi:

  • va a gasolio: basta problemi con le bombole del gas da cambiare / riempire, specialmente all'estero!

  • si può collegare direttamente al serbatoio del mezzo con un dedicato

  • scalda in fretta: in pochi minuti emette un piacevole tepore dalle bocchette, al massimo della potenza alza in poco tempo la temperatura di tutta la cellula!

  • evita il formarsi di condensa sui vetri anteriori: durante il suo funzionamento, continua a riciclare l'aria della cellula, e nel farlo fa evaporare l'umidità ambientale

COME È FATTO

 corpo riscaldatore diesel

Attualmente sono presenti numerosi produttori di riscaldatori a gasolio: si va da quelli più lussuosi e accessoriati a quelli più basilari. Anche i prezzi sono molto variabili, ma tutti hanno delle componenti costruttive comuni.

Partiamo dal corpo centrale: dalla bocchetta anteriore esce l'aria calda, da quella posteriore entra. Al di sotto si trovano l'uscita della marmitta dei gas di scarico, la presa d'aria della camera di combustione e l'attacco per il tubo del gasolio.

A seconda del modello, da un punto della scocca protettiva escono i cavi per l'alimentazione elettrica e quelli che collegano centralina integrata e controller (analogico o digitale).

Tra il tubo del gasolio e il serbatoio (del mezzo, o dedicato al solo riscaldatore) c'è una pompa in linea che fa arrivare il combustibile al riscaldatore, anch'essa gestita dalla centralina.

COME SI MONTA 

 

montare riscaldatore gasolio camper

La prima cosa da valutare è se montarlo dentro la cellula o fuori, sotto il pianale.

Gli allestitori solitamente lo installano fuori sui camper, ma su mezzi come camion e bus viene messo sotto il sedile del passeggero.

In ogni caso, ci sono degli elementi da tenere in considerazione qualunque sia la scelta fatta:
  • l'aspirazione dell'aria da riscaldare deve essere necessariamente interna (altrimenti lui pescherà sempre aria fredda e potenzialmente sporca, lavorando più del dovuto e andando incontro a potenziali malfunzionamenti), mentre l'aria per la camera di combustione è indifferente se la prendiamo dentro o fuori

  • la marmitta deve essere sempre esterna con sporgenza di almeno 2cm dalla sagoma del veicolo, questo per evitare che i gas di scarico stagnino sotto pianale ed entrino in cellula da eventuali fessure

  • durante il suo funzionamento il riscaldatore raggiunge temperature elevate, percepibili anche attraverso la scocca protettiva: assicurarsi che nessun materiale soggetto ad incendiarsi, colarsi o deformarsi sia nelle vicinanze!

  • se lo si monta internamente, può essere una buona idea frapporre tra il riscaldatore e il pianale un

  • solitamente è sufficiente lasciarlo libero di diffondere l'aria dalla sua uscita principale, senza canalizzazioni, ma su mezzi più grandi può essere utile avere più bocchette collegate da tubazioni: in questo caso, dobbiamo considerare che per i primi 2 metri il riscaldatore necessita del suo tubo specifico (con anima in alluminio), non va bene quello dei sistemi a gas (esempio Truma) che si può incendiare per l'eccessivo calore.


MODELLI PRESENTI SUL MERCATO

Il produttore più famoso in assoluto è sicuramente la tedesca Webasto, che ormai viene associata al prodotto per antonomasia. Anni di esperienza (di cui alcuni in regime di monopolio o quasi) hanno dato origine ad ottimi prodotti, che però hanno costi elevati.

Altra marca piuttosto nota è Eberspacher, a cui si aggiunge Autotherm, che produce i , che vantano il miglior rapporto qualità prezzo tra tutti quelli omologati CE e Rohs.

Discorso a parte infine per i : nessuna marca o brand, sostanzialmente tutti prodotti identici prodotti in stabilimenti diversi con più o meno qualità nel prodotto finito.
Personalmente mi è capitato di vederne più di uno, e capita che siano assemblati male: il consiglio è sempre di provarli a banco prima del montaggio per evitare spiacevoli sorprese.

Il vantaggio principale è che costano molto meno degli altri, ma ciò è legato al loro principale svantaggio: sono sprovvisti di omologazione CE, ovvero non possono essere montati secondo la legge, e non troverete operatori qualificati che li installano con regolare fattura su mezzi circolanti nell'Unione Europea.

Nonostante questo, negli ultimi anni hanno fatto il vero e proprio boom, e grossi problemi non sembrano darne svolgendo il loro lavoro anche per anni, però montarlo comporta l'assunzione di un rischio di cui bisogna essere consapevoli: per approfondire l'argomento, ti rimando alla sezione file del mio gruppo facebook in cui troverai anche utili consigli su come montarlo, usarlo e manutenerlo al meglio.
In caso stiate allestendo un mezzo da far omologare, che sia in Italia o in qualsiasi altro paese UE, ovviamente non può essere montato prima del collaudo, e se lo si aggiunge successivamente tenete presente il discorso fatto prima.

Ovviamente ne sconsiglio il montaggio su mezzi nuovi o semi-nuovi, ma mi rendo conto che spesso è l'unica soluzione possibile, in cui la scelta è tra questo o niente: l'installazione deve essere fai-da-te, per consigli su come farlo al meglio oltre al gruppo precedente aggiungo
che è meno incentrato sulla parte legale e più su quella tecnica.


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