COME TROVARE LASTRA RICAMBIO FINESTRA CAMPER

Le FINESTRE a compasso usate nei camper sono progettate in modo che la lastra (comunemente chiamata "vetro", anche se in realtà spesso è acrilico) sia sostituibile.

 

In questa guida vediamo cosa guardare e misurare per trovare il ricambio giusto per ogni camper, FURGONE, MINIVAN o roulotte.

 

DATI NECESSARI

Per identificare il ricambio servono quattro informazioni: marca della finestra, modello, misura del foro scocca e forma degli angoli. 

Vediamole una per una nel dettaglio.

MARCA

La prima distinzione da fare è tra il MARCHIO che ha allestito il camper, ovvero la casa costruttrice (HYMER, ELNAGH, ADRIA, RIMOR, MC LOUIS...) e la MARCA della finestra, ovvero il nome della ditta che l'ha effettivamente realizzata.

Sono due cose diverse: per trovare la lastra giusta conta solo la seconda.

Alcune finestre montate negli anni '80 e '90 da produttori come Birkholtz, ParaPress, Klein o Planet non sono più reperibili come ricambio originale, ma in molti casi si possono sostituire con serie universali (ne parliamo più avanti).

Per identificare la marca vanno cercati adesivi, stampaggi su parti in plastica come fermi e braccetti, oppure incisioni nelle barre a parete: quasi tutti lasciano un'indicazione da qualche parte.

Alcuni modelli, come le Dometic-Seitz, hanno una vera e propria etichetta sulla lastra che riporta tutti i dati necessari.

MODELLO

Una volta determinata la marca, va individuato il modello esatto, e per questo purtroppo ogni produttore ha logiche diverse: di seguito trattiamo una per una le marche disponibili in questo negozio.

DOMETIC-SEITZ

È il caso più semplice grazie all'etichetta sulla lastra, che riporta tutto.

Un codice tipico è AGS50700X0450: si legge nel modo seguente.

• AGS è la sigla della serie automotive Seitz
• il primo numero indica il modello: 3 per S3, 4 per S4, 5 per S5, 7 per S7 o S7P
• i quattro numeri prima della X sono la larghezza del foro scocca in millimetri
• i quattro numeri dopo la X sono l'altezza del foro scocca in millimetri

Sull'etichetta compare anche il codice di omologazione 43R (regolamento UNECE 43 sui materiali per vetrature di sicurezza) accompagnato da una E cerchiata e un numero (E1 indica omologazione tedesca, E2 francese...): sono dati che confermano il produttore e l'anno di certificazione.

Le serie Seitz attualmente in produzione sono tre: S4, S5 e S7P.

• la S4 ha cornice in poliuretano e oscurante a rullo
  
  
• la S5 mantiene la cornice in poliuretano ma, nella versione attuale, monta un oscurante plissettato Duette a nido d'ape.
  Attenzione però: il nome è in uso da molti anni e le finestre più vecchie (fine anni '90 / primi 2000, marchiate solo Seitz) montano il rullo ed i ricambi sono in comune con le S4.
  
  
• la S7P ha telaio esterno in alluminio "bombato" con raggio di curvatura 5000mm per adattarsi perfettamente alla carrozzeria dei FURGONI
  
  

Il modello S3 è invece fuori produzione ma fortunatamente molti ricambi sono identici a quelli delle S4: QUI la collezione.

Da segnalare infine la SERIE INTEGRALE di NRF che è pensata come sostituto compatibile non originale economico.

POLYPLASTIC

POLYPLASTIC è oggi un marchio LIPPERT e produce le POLYVISION, ma fino a qualche anno fa produceva finestre identificate da sigle come F14, F20, F23, F24, F26, F28, F30, F33, F40, F48... usate nei camper di serie dalle CASE allestitrici come MC LOUIS, RIMOR e ROLLER TEAM (oggi riunite in GRUPPO TRIGANO).

Molti modelli sono ad esaurimento scorte e non vengono più prodotti.

L'identificazione passa dall'osservazione della lastra: vanno guardati il colore (dal grigio chiaro al fumé scuro fino al nero), la forma degli angoli sia alti che bassi, il tipo di serigrafia perimetrale e l'eventuale curvatura del pannello.

La barra di fissaggio a parete in alcuni casi riporta una sigla incisa che identifica direttamente il modello, ma non è un dato sempre presente.

Una volta capita la serie, si confronta la misura della lastra esterna con le tabelle di compatibilità presenti nelle pagine prodotto, che mettono in relazione la dimensione nominale del foro scocca con la dimensione effettiva della lastra e permettono di risalire al ricambio corretto.

La lastra eccede sempre le dimensioni del foro scocca, perché è progettata per sovrapporsi alla guarnizione perimetrale e garantire la tenuta.

PLASTOFORM

Le serie FAN (anche NERE), FAD e FAV presenti nel nostro catalogo sono esclusive dei modelli ADRIA, distinte per colore della lastra e periodo di produzione.

Le incisioni sulla lastra e i riferimenti al marchio del camper nelle descrizioni sono i due elementi più affidabili.

NRF

NRF ha una logica diversa dagli altri produttori: la sua gamma nasce principalmente come ricambio universale per sostituire finestre ormai fuori produzione, anche di altre marche. La barra di fissaggio a parete è comune a tutti i modelli NRF ed è compatibile pure con diverse finestre Polyplastic (F16 e F48), Plastoform (FAB e FAS) e ParaPress (F73 e F86).

La serie EUROPA & AMERICA è il ricambio classico per camper e caravan prodotti da metà anni '80 ai primi 2000: comprende la lastra doppia in acrilico con braccetti e maniglie, ma non la BARRA, perché è pensata per riutilizzare quella già fissata alla PARETE.

È la soluzione più comune quando la lastra è da cambiare ma il sistema di aggancio è ancora in buono stato. Le misure si riferiscono al foro scocca, prese internamente da guarnizione a guarnizione, e la lastra reale risulta circa 8cm più larga e 10 più alta del foro perché deve sormontare la guarnizione.

Le serie ASIA, AFRICA e OCEANIA includono invece anche la barra di fissaggio, oltre a braccetti e fermi: sono la scelta giusta quando va rifatto tutto da capo, oppure quando la barra esistente è di un tipo non compatibile e va sostituita pure quella. Si distinguono soprattutto per la forma degli angoli, una differenza puramente estetica da valutare in base all'aspetto della finestra originale.

In tutti i casi la GUARNIZIONE perimetrale va presa a parte e scelta in base allo spessore della parete del camper.

FORO SCOCCA

Tutti gli accessori per le APERTURE ESTERNE del camper quando hanno misure nel nome fanno sempre riferimento al foro scocca, ovvero al buco di MONTAGGIO vero e proprio. 
Vale per FINESTRE, OBLÒ, PORTE & PORTELLONI... ed è il primo punto su cui ci si confonde.

Il formato è sempre larghezza per altezza: una finestra 90x45 ha un foro largo 90cm e alto 45 (spesso indicato in millimetri, in questo caso 900 x 450).

Per rilevare la misura corretta, va considerata internamente l'apertura da guarnizione a guarnizione (o da telaio a telaio), arrotondata tenendo conto dello spessore che la separa dal legno vero e proprio: un valore reale di 69,2cm corrisponde quasi certamente a un nominale di 70.

Va segnalato un caso particolare per le DOMETIC-SEITZ S4 e S5: la cornice esterna in poliuretano sporge dal foro per agganciarsi alla scocca, quindi misurando dall'esterno il telaio visibile si ottiene un valore maggiore del foro reale.

La differenza è di circa 9cm in larghezza e 13 in altezza. È un dato da tenere a mente per non confondere l'ingombro esterno con la misura nominale: se si misura la cornice visibile da fuori, vanno sottratti questi valori per arrivare al foro scocca.

 

SE LA FINESTRA NON C'È PIÙ O È DI UN MARCHIO SCONOSCIUTO

Capita, soprattutto sui camper d'epoca, di trovarsi davanti a un foro senza più la finestra, oppure di un produttore non più identificabile: in questi casi si parte da quello che resta.

La prima cosa da fare è misurare con precisione il foro scocca e verificare se la barra a parete è ancora presente, e in caso che forma ha.

Per i marchi storici fuori produzione come Birkholtz, ParaPress, Klein, Planet o vecchie serie Polyplastic, le NRF universali sono la soluzione più pratica: arrivano come un kit completo da adattare al foro esistente.

In altri casi, specialmente su camper di allestitori come HYMER, HOBBY o BÜRSTNER che usano modelli o misure esclusive, l'unico canale possibile è il concessionario ufficiale.

 

COME SMONTARE LA LASTRA

Per sostituire la lastra bisogna prima staccare i braccetti, e qui il metodo cambia a seconda della marca:

• sulle POLYPLASTIC, braccetti e fermi si sganciano senza attrezzi particolari: serve un ferro sottile, una graffetta robusta o un fil di ferro, da infilare e tenere premuto nel forellino sul corpo in plastica. Spingendo verso l'alto, il componente si sfila dalla base fissa e si riusa con la lastra nuova.
  
  
  
  
  
  
• sulle NRF, invece, braccetti e fermi vanno svitati. I braccetti non si riusano, perché arrivano insieme alla lastra stessa. 

Tolti i braccetti, la lastra va aperta lentamente verso l'esterno finché si sgancia dalla barra superiore, che nella quasi totalità dei casi è un profilo a C o a J in alluminio. 

 

COMPILARE LA RICHIESTA DI RICAMBIO

Se seguendo passo dopo passo non si è arrivati a identificare il ricambio, si può compilare il modulo di richiesta.

Servono marca, modello e anno del camper, una panoramica esterna della finestra in posizione sulla fiancata, una foto ravvicinata degli angoli (alti e bassi), una foto dell'etichetta di omologazione o di eventuali incisioni e codici, una foto della barra di fissaggio a parete (cruciale per le Polyplastic) e infine la misura del foro scocca rilevata correttamente con il metro appoggiato tra le guarnizioni, più lo spessore della parete.

Va segnalato che alcuni modelli vengono forniti completi di tutti gli accessori necessari al montaggio, mentre per altri vanno presi a parte: la differenza è specificata nella descrizione di ogni prodotto e, in ogni caso, la componentistica può sempre essere fornita separatamente. In caso di dubbi sulla tenuta della finestra, esiste una guida dedicata su come sono MONTATE correttamente.

 

E questo è tutto quello che devi sapere per trovare il vetro di ricambio giusto per la finestra di un camper.

Fare questa guida ha richiesto molto tempo: raccolta delle informazioni, scrittura e impaginazione passando per la parte grafica (foto e schemi).

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