Accessori e prodotti per le ruote del camper

Questa collezione riunisce cerchi in lega, catene da neve, compressori, kit ripara gomme, cunei anti-ovalizzazione e paraspruzzi: tutto quello che riguarda la ruota, dal mozzo al passaruota. Per pressioni, sigle e usura degli pneumatici c'è la guida alle GOMME del camper.

Cosa valutare prima di scegliere

Cerchi in lega: foratura, carico e omologazione

Il primo dato è la foratura, che deve coincidere con quella del mozzo: 5 × 118mm sui Fiat Ducato con telaio light e sui veicoli gemelli, 5 × 130mm sui Ducato Maxi, 5 × 160mm sui Ford Transit.

Il secondo è il carico per ruota, che moltiplicato per due non deve essere inferiore al carico massimo sull'asse riportato sul libretto.

L'omologazione NAD consente di montare cerchi di diametro diverso da quello a libretto senza nulla osta della casa costruttrice, entro le misure di pneumatico previste dal certificato.

Catene da neve: il gruppo si legge sulla gomma

La catena si sceglie in base alla misura stampigliata sul fianco dello pneumatico, non al modello del veicolo. Va montata sulle ruote motrici e conviene provarla a casa prima della partenza, per verificare la misura e lo spazio nel passaruota. Nei tratti in cui vige l'obbligo, di norma dal 15 novembre al 15 aprile, le catene vanno tenute a bordo se non si montano pneumatici invernali. I consigli per la stagione fredda sono nella guida al camper in INVERNO.

Compressore o kit ripara gomme

Il compressore serve al controllo periodico della pressione, che sul camper è più alta che sull'auto: i modelli ad alta potenza assorbono 30A e si collegano direttamente alla batteria con le pinze, non alla presa accendisigari. Il kit ripara gomme è invece una soluzione d'emergenza, utile sui mezzi consegnati senza ruota di scorta: chiude la foratura senza smontare la ruota, ma la riparazione è provvisoria e impone una velocità ridotta fino al gommista.

Rimessaggio: cunei contro l'ovalizzazione

Un camper fermo per mesi schiaccia sempre lo stesso punto dello pneumatico. I cunei e le culle anti-ovalizzazione, con la superficie sagomata sulla curvatura della ruota, distribuiscono il peso su un'area più ampia. Il numero dipende dalle ruote: 4 per un mezzo standard, 6 con le posteriori gemellate. Non servono a mettere in piano il veicolo: per quello ci sono gli accessori di LIVELLAMENTO, e per la sosta lunga vale la guida al RIMESSAGGIO.

Paraspruzzi: sagomati o universali

I paraspruzzi sagomati si montano su un veicolo preciso, come i Fiat Ducato X244 o X250 e X290, e sui Ducato recenti il modello anteriore è diverso da quello posteriore. Quelli universali si scelgono per misura, dopo aver verificato lo spazio dietro la ruota. In entrambi i casi riducono la nube d'acqua dietro al mezzo e gli schizzi verso il fondo, che resta comunque da trattare con i PROTETTIVI SOTTOSCOCCA.