Ogni camper è dotato di un impianto idraulico che lo rende indipendente.
In questa guida vediamo come è fatto e come funziona l'impianto idraulico del camper: componenti e collegamenti base, consigli su come migliorarlo e il modulo per chiedere il PREVENTIVO con tutto il necessario per realizzare il tuo!
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CARICO ACQUA
BOCCHETTONE ESTERNO
L'acqua viene caricata dal BOCCHETTONE collegato ai SERBATOI.
Lo sfiato fa uscire l'aria durante il carico e ci avvisa del pieno sputando l'eccesso. Durante il normale uso dell'impianto avviene il contrario (ovvero l'aria entra dallo sfiato per far uscire l'acqua dal serbatoio).
- QUESTO ha l'attacco rapido di tipo "GARDEN" per fissarci la CANNA senza paura che si sfili dal foro
- QUESTO ha anche il pressostato per evitare che l'eccessiva pressione esterna causi problemi all'impianto
Prodotti da ACQUATRAVEL, azienda specializzata nel trattamento delle acque, sono il FILTRO COMPACT (disponibile anche in KIT COMPLETO, pronto all'uso) e l'ancora più performante FILTRO T-KARICO.
SERBATOI ACQUE CHIARE
I serbatoi dove si carica l'acqua pulita nel camper sono detti delle acque chiare (o bianche).
Possono essere interni alla cellula, protetti e isolati, oppure esterni, sotto al pianale. Di solito sono RETTANGOLARI, ma ne esistono di sagomati con forme particolari per sfruttare tutti gli spazi disponibili.
Ad esempio a catalogo abbiamo questo per PASSARUOTA, ideale nell'ALLESTIMENTO DI FURGONI o QUESTO specifico per il DUCATO.
Di solito sono bianchi per vedere meglio l'interno e sono fissati con NASTRO D'ACCIAIO o CINGHIE a pavimento e pareti, o con un mobile costruito attorno.
Se si montano esterni, sotto al pianale del mezzo, si usano i KIT DI MONTAGGIO: con i RIVETTI FILETTATI si sfruttano i fori già presenti nel telaio e si stringe il tutto senza esagerare.
Tirare troppo li deforma compromettendo tenuta ed apertura, troppo poco li fa "ballare" e in viaggio sfregano contro i supporti, rovinandosi.
Alcuni mezzi più grandi (come MANSARDATI O MOTORHOME) hanno doppio serbatoio per le acque chiare, di cui uno esterno. Se sono di alta fascia, spesso è nel doppio pavimento e praticamente è come se fosse interno.
Altrimenti è fissato sotto, tra i travi del telaio e nascosto dai paraurti.
Qualsiasi serbatoio esterno è coibentato per prevenire le gelate che potrebbero spaccarlo (e danneggiare il resto dell'impianto) se vogliamo usare il camper d'INVERNO.
Ci sono vari modi per proteggerlo, anche combinabili tra loro.
Il più semplice è isolarlo con poliuretano adesivo in rotoli come QUESTO, ma ovviamente funziona solo se la temperatura non è veramente bassa.
Sempre da applicare esternamente ci sono le RESISTENZE ADESIVE, con modelli di potenza diversa in base alle dimensioni del serbatoio. In questo caso bisogna mettere in conto il consumo di corrente.
Discorso analogo per la RESISTENZA INTERNA, che però in questo caso (come suggerisce il nome) va installata direttamente dentro il serbatoio. Molto utile la variante con termostato che si regola da sè.
Se non si ha un IMPIANTO ELETTRICO molto potente c'è una sola soluzione per non far gelare i serbatoi senza usare corrente: deviarci dentro l'aria calda del riscaldamento interno sfruttando questo TUBO apposito.
Rimane il problema di TUBI, RUBINETTI e GHIGLIOTTINE: in questo caso l'unica soluzione è elettrica, ed è QUESTA resistenza avvolgibile per scongelarli.
Tutto questo non serve se quando comincia il freddo RIMESSIAMO il camper.
Una cosa sempre utile infine è mettere una sfera d'argento direttamente dentro al serbatoio delle acque chiare per evitare che si formino alghe nell'acqua stagnante.
In questo negozio trovi sia quella CLASSICA che la versione NUOVA con prestazioni superiori.
DISTRIBUZIONE ACQUA
L'acqua viene messa in circolo da una pompa a 12V.
Sui camper ne vengono usate di 2 tipi: A PRESSOSTATO o A IMMERSIONE.
La prima è più comune, ma non è raro trovare impianti fatti con la seconda.
Anche se la funzione è la stessa, ci sono delle differenze da tenere in considerazione tra una e l'altra.
POMPA A PRESSOSTATO
Lavora con un regolatore che la fa partire quando rileva un calo di pressione nell'impianto (quando apriamo un RUBINETTO, la DOCCIA, o lo sciacquone del WC ad esempio): per questo è detta anche automatica.
È montata esterna al serbatoio, da cui pesca l'acqua con un TUBO. Può essere sopra, alla stessa altezza o più in basso (fino al suo limite di prevalenza).
Gli svantaggi principali sono rumorosità e vibrazioni: anche se praticamente tutti i modelli hanno supporti smorzanti, quando vanno si sentono.
Esistono modelli più silenziosi di altri, ad esempio QUESTA è studiata apposta, e SHURFLO è più silenziosa della AQUA8, ma tutte disturbano più di una pompa a immersione.
Se l'impianto ha qualche perdita la si sente partire a intervalli regolari per compensare il calo di pressione: è un ottimo modo per capire che c'è un problema (acqua a spasso per il camper uguale INFILTRAZIONE).
I vantaggi sono che può lavorare con un VASO DI ESPANSIONE tenendo la pressione dell'impianto costante e si può collegare a qualsiasi tipo di RUBINETTO (con il giusto RACCORDO).
Di solito questo tipo di pompe ha una vite sulla testata che permette di regolare direttamente la pressione.
POMPA A IMMERSIONE
In questo caso la pompa è dentro al serbatoio e da lì spinge l'acqua lungo i tubi quando è alimentata. Per funzionare ha bisogno di RUBINETTI CON MICROINTERRUTTORE (specifici per veicoli ricreazionali) che quando vengono aperti la accendono. Ovviamente sono più complessi e costosi di quelli classici e si rompono più facilmente.
Il difetto principale di queste pompe è che si bruciano se girano "a secco" (senza acqua) e tendono a durare meno di quelle a pressostato, ma vengono montate perchè sono silenziose e non hanno alcun ingombro: parte delle loro vibrazioni vengono assorbite dal liquido, e fuori non si sente quasi nulla.
Non possono lavorare con i vasi di espansione, ne esistono molti modelli di potenze diverse e in caso di tubazioni particolarmente lunghe (o con molte utenze) possono essere accompagnate da una POMPA IN LINEA (di solito prima di una PRESA ESTERNA o della DOCCIA).
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USO DELL'ACQUA
TUBI & UTENZE
L'acqua dalla pompa passa alle utenze del veicolo tramite i TUBI.
I i più usati sono da 12mm, con i JOHN GUEST famosi per antonomasia, stesso sistema usano anche i REICH UNIQUICK. Nei mezzi più vecchi è possibile trovare i RETINATI.
Tutti sono progettati e costruiti per garantire il massimo della sicurezza sia dal punto di vista fisico (non esplodono, non perdono, restano flessibili per anni e anni) che igienico-sanitario.
Portano l'acqua alle utenze, che di solito sono:
come minimo, poi sono molto comuni anche:
Vediamo anche in questo caso quali FILTRI si possono installare per avere sempre acqua potabile da poter usare per tutto senza rischi.
Subito dopo la POMPA, qualsiasi sia il tipo, montare un FILTRO SMALL garantisce l'eliminazione dei batteri, accoppiato con EASY DRINK che elimina odori e sapori ci permette addirittura di berla. QUI li trovi già in kit.
Infine il FILTRO 4x1 garantisce protezione pressoché totale, in KIT con il FILTRO SMALL rappresenta il non plus ultra per la sicurezza dell'acqua sul camper.
SCALDARE L'ACQUA
Il BOILER non è un'utenza dell'impianto come le altre, ma un elemento fondamentale: qui l'acqua viene scaldata.
Ne esistono diversi tipi, sia per fonte d'alimentazione che per forma; alcuni hanno accumulo ed altri no...
Vediamo i tipi più comuni ed usati sui camper, cominciando da quelli più classici e storici per finire con le ultime novità uscite negli ultimi anni.
BOILER A GAS CON ACCUMULO
Quando si parla di boiler per camper il primo che va menzionato è il TRUMA 10L A GAS: sul mercato da tantissimi anni nelle diverse versioni, è sicuramente il più usato e conosciuto.
È un contenitore stagno in acciaio inox che accumula acqua e viene riscaldato da una fiamma a gas.
Alcuni modelli fanno anche da riscaldatore per l'aria: una ventola muove e l'aria intorno al boiler caldo e, tramite un sistema di tubazioni, porta il calore in tutto il camper.
BOILER A GAS ISTANTANEO
Stesso tipo di alimentazione, il gas, ma nessun accumulo: l'acqua viene scaldata mentre attraversa il boiler stesso, che per questo è detto anche "istantaneo".
Nel negozio abbiamo l' IMASS, uno dei migliori sul mercato.
Il vantaggio è ovviamente l'acqua calda infinita, mentre lo svantaggio è che non possono scaldare l'aria. Per questo si abbinano bene con il RISCALDATORE A GASOLIO.
BOILER ELETTRICI
Sempre boiler con accumulo, solo che in questo caso l'acqua viene scaldata da una resistenza elettrica a 12V (DC) o 220V(AC).
Questo ha un costo energetico non indifferente: per montarne uno e fare tanta SOSTA LIBERA, bisogna avere un un IMPIANTO ELETTRICO in grado di reggerlo.
La diffusione delle BATTERIE AL LITIO quindi si sposa benissimo con i BOILER ELETTRICI, specialmente nell'ottica del camper senza gas.
Le resistenze a 220V sono più potenti di quelle a 12V perchè soffrono meno la dispersione lungo i cavi (circolano molti meno Ampere), ma ovviamente richiedono un INVERTER per poter essere usate ovunque.
Ne abbiamo a catalogo modelli diversi: solo elettrici come QUESTO, anche se nella maggior parte dei prodotti la resistenza elettrica è aggiunta come integrazione ad un altra fonte di calore.
È il caso ad esempio di QUESTO, che è predisposto anche per essere collegato alle tubazioni del RISCALDATORE A GASOLIO, o di QUESTO, che tramite uno scambiatore di calore e una pompa sfrutta il liquido del circuito di raffreddamento del motore per scaldare l'acqua del camper!
BOILER A GASOLIO
In questo caso la fonte di energia è il gasolio. Ne esistono di autosufficienti con accumulo, come il TRUMA COMBI, ed altri che sono complementari ad altri sistemi.
È il caso del FLOW 5D, che di fatto è un preriscaldatore: normalmente si monta sul circuito del liquido del motore e scalda quello, ma può essere accoppiato ad un boiler con accumulo come in questo KIT, o in QUESTO ancora più completo che aggiungendo un diffusore permette di scaldare anche l'aria.
Soluzioni come queste permettono di avere camper gas-free senza dover ricorrere ad impianti elettrici molto potenti e accessoriati, e quindi costosi.
ALTRE SOLUZIONI
Ogni tipo di boiler ha i suoi pro e i suoi contro: non esiste una soluzione nettamente migliore alle altre ma dipende molto da bisogni ed esigenze di ogni camperista.
Quelle viste finora sono le soluzioni che vengono usate nella maggior parte dei veicoli ricreazionali in commercio, ma ne esistono anche altre che vale la pena citare.
In alcuni camper di alta gamma vengono montati delle specie di caloriferi nelle PARETI e delle serpentine nel PAVIMENTO: in questo modo un riscaldatore solo per l'acqua, qualunque sia il suo tipo, diventa anche ambientale (di tipo RADIANTE, mentre gli altri sono CONVETTIVI).
Così funzionano i sistemi ALDE ad esempio, che possono essere facilmente installati su mezzi in fase di allestimento mentre su camper già circolanti è più difficile.
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SCARICO ACQUE GRIGIE
SERBATOI ACQUE GRIGIE
Le utenze hanno uno scarico: l'acqua passa da PILETTE e SIFONI e finisce dai TUBI nei SERBATOI DELLE ACQUE GRIGIE.
Di solito si montano sotto al pianale del veicolo e sono fatti dello stesso materiale di quelli delle chiare (POLIETILENE).
Si usano neri per evitare il formarsi di alghe e sedimenti dovuti al sole, ma anche bianchi non danno particolari problemi se si effettua la MANUTENZIONE regolare.
Per il fissaggio e la coibentazione rimane valido quanto già detto prima parlando di serbatoi esterni, il principio non cambia.
Come capacità si raccomanda di avere almeno l'80% di quella del serbatoio delle chiare, ma anche volerne mettere in più non è un errore: è più facile trovare acqua pulita da caricare che dove scaricare quella sporca.
Accumulando sostanze di scarico, specialmente con il caldo, i serbatoi delle grigie possono emanare odori sgradevoli.
Evitare di buttare l'acqua di cottura della pasta e del cibo in genere riduce notevolmente il problema, ma per sgrassarli ed eliminare le mucillaggini che li provocano bisogna aggiungere un prodotto apposito, ad esempio queste BUSTINE o QUESTE ancora più potenti.
SCARICO SERBATOI
Lo scarico dei serbatoi avviene tramite un RUBINETTO o una GHIGLIOTTINA e va fatto nelle AREE PREDISPOSTE.
Farlo altrove significa disperdere nell'ambiente sostanze nocive contenute nei vari saponi e shampoo, ed è passibile di multa.
Anche svuotare nei tombini è fuorilegge perché sono pensati per gestire le acque piovane, non quelle di scarico.
In alcuni posti può capitare di non trovare la griglia a terra, o di non voler spostare il camper piazzato in campeggio: in questo caso è utile avere una ROLL-TANK a bordo.
Solitamente quando si scarica, si scarica anche la CASSETTA del WC e si carica acqua pulita: farne scorrere alcuni litri mentre i serbatoi sotto sono aperti e vuoti aiuta a far uscire residui semisolidi, evitando di farli sedimentare.
Naturalmente prima di spostare il mezzo, gli scarichi vanno chiusi. Circolare con un serbatoio anche solo gocciolante è infatti passibile di multa.
CONTROLLO LIVELLI SERBATOI
I camper hanno una CENTRALINA di controllo dei servizi che è il cuore sia dell'impianto idraulico che di quello ELETTRICO.
Comanda le utenze elettriche tra cui la pompa e mostra i livelli dei serbatoi grazie a sonde e sensori.
Noi abbiamo quelle della CBE, che partendo dal modello base PC110 arriva al top di gamma PC380 che sfrutta sonde elettroniche ad alta precisione.
Anche SCHAUDT produce CENTRALINE simili, così come il KIT CONVERTER ha la sua sonda per le acque.
Un sistema ancora più preciso è il LEVEL di REVOTION che addirittura si calibra automaticamente sulla capacità del serbatoio.
Se il tuo mezzo ne è sprovvisto, o stai CAMPERIZZANDO un FURGONE e stai cercando una soluzione più semplice, puoi optare per un KIT con display.
CREA IL TUO IMPIANTO!
E questo è tutto quello che devi sapere su come è fatto e come funziona l'impianto idraulico del camper: se lo stai costruendo da 0, se devi ripararlo o migliorarlo, noi possiamo aiutarti!
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2 commenti
Complimenti davvero molto bravi
Ben spiegato il tutto, chiaro e coinciso. Chi ha scritto queste pagine, da il fatto suo e merita in bravo grands semper.